8日從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，隨著建設(shè)進(jìn)度順利推進(jìn)，多地基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)取得新突破。

　　在華北，由中鐵電氣化局承建的津興城際鐵路站后“四電”工程——固安至永清區(qū)間首條接觸網(wǎng)承力索成功架設(shè)，標(biāo)志著津興城際鐵路接觸網(wǎng)施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ)。

　　據(jù)中鐵電氣化局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳安介紹，津興城際鐵路為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線有砟高速鐵路，其站后“四電”工程包括接觸網(wǎng)工程、電力專業(yè)工程、變電工程、房建工程等。全線建成通車后，將實(shí)現(xiàn)天津與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接連通。

　　在西北，由中鐵十六局集團(tuán)參建的武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車，為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。武都至九寨溝高速公路全長(zhǎng)約100公里，起自甘肅隴南市武都區(qū)，終至青龍橋（甘川界），是我國(guó)西北與西南地區(qū)互通互聯(lián)的重要通道。

　　據(jù)中鐵十六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李士才介紹，武九高速區(qū)間通車后，隴南市文縣有了第一條高速公路，隴南地區(qū)高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善，有力助推甘肅加快實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)。

　　在華東，隨著22個(gè)液壓頂推裝置緩緩將290米長(zhǎng)的下承式鋼桁架拱橋向前推進(jìn)，衢州雙葉線道路改造工程雙港大橋?qū)崿F(xiàn)頂推到位，成功合龍。該橋由中國(guó)鐵建鐵五院設(shè)計(jì)、中鐵十七局集團(tuán)承建，是國(guó)內(nèi)最大萬噸級(jí)下承式鋼桁架拱橋。

　　據(jù)中鐵十七局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人馬躍介紹，雙港大橋全長(zhǎng)640米，主橋?yàn)?90米下承式鋼桁架拱橋，重達(dá)12000多噸。頂推過程中，施工人員利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，同步控制22臺(tái)液壓頂推裝置進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)通過大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析橋梁在頂推過程中的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，確保大橋順利合龍。

　　在西南，由中鐵十八局集團(tuán)承建的我國(guó)西南最長(zhǎng)高鐵隧道——貴南高鐵九萬大山一號(hào)隧道無砟軌道道床施工完成，標(biāo)志著貴南高鐵貴州段線下主體工程全部完工，為全線早日建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)中鐵十八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李開軍介紹，九萬大山一號(hào)隧道全長(zhǎng)約17公里，是貴南高鐵全線最長(zhǎng)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海通道的重要組成部分，全線開通運(yùn)營(yíng)后貴陽至南寧的鐵路旅行時(shí)間將從目前的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

　　在華南，由中鐵十五局集團(tuán)參建的深圳市深汕特別合作區(qū)科教大道北段主線順利貫通，雙向8車道達(dá)到通車條件。目前，北段綜合管廊內(nèi)設(shè)備安裝、非機(jī)動(dòng)車道鋪裝等附屬設(shè)施工程正在加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年6月全部完成，實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)凌云介紹，科教大道全長(zhǎng)13.5公里，沿線規(guī)劃建設(shè)國(guó)際科教走廊，是深汕特別合作區(qū)“五橫六縱”交通體系重要項(xiàng)目。